Les grosses voitures bientôt bannies des centres-villes ? - On n'est pas des Pigeons

Les Parisiens ont donc décidé d’augmenter le prix du stationnement en fonction du poids et de la taille des voitures. L’annonce de la mesure a fait couler beaucoup d’encre. On en oublierait presque que certaines communes bruxelloises ont déjà pris des règlements pénalisant les plus gros véhicules. A Ixelles, par exemple, les propriétaires d’une voiture de plus de 4,9 mètres de long payent déjà leur carte riverain 120 euros plus cher que les autres. A Ixelles (mais aussi à Jette, Schaerbeek et Koekelberg), la mesure est plus symbolique qu’autre chose. Sur 17.000 cartes de riverains distribuées par la commune, moins de 200 ont été surtaxées en raison de la taille du véhicule. Les modèles de plus de 4,9 mètres de long ne sont pas légion ; il peut s’agir de pick-up, de Porsches Cayenne ou encore des plus gros modèles de chez Tesla. Mais c’est surtout la largeur des véhicules qui pose le plus de problèmes dans les villes. Au cours des 20 dernières années, la largeur moyenne des voitures a augmenté de 10 cm, passant de 170 cm à 180 cm. En 2023, plus de la moitié des voitures vendues mesurent plus de 180 cm. Or la largeur habituelle des places de parking en voirie est justement de 180 cm. Résultat : beaucoup de voitures garées en ville débordent sur la chaussée, ce qui ne va pas sans poser des problèmes de sécurité. A Ixelles, plusieurs rues ont été mises à sens unique notamment parce que les croisements devenaient scabreux ou simplement une source permanente de conflits entre les usagers : blocage de la circulation, rétroviseurs arrachés, véhicules obligés de rouler sur un trottoir, etc. Ainsi que la région de Bruxelles-Capitale, qui a commandé une étude en termes de sécurité, de pollution, d’urbanisme ou même de fiscalité. Les résultats devraient être dévoilés avant l’été. Mais il est clair que ce sera à la nouvelle majorité, qui sortira des élections en juin prochain, de prendre la décision sur un plan politique. La taille des voitures pose aussi un problème croissant dans les parkings en ouvrage, où les accrochages sont de plus en plus nombreux. Selon une étude de l’assureur allemand Allianz, 40% des accidents surviennent dans un parking ou durant une manœuvre. Et les gros véhicules, type van, pick-up ou SUV, ont 30% de risques en plus d’être impliqués dans un accident que les petites voitures. La taille, conclut cette étude, est clairement un facteur de risque. L’augmentation de la taille des voitures ne pose pas uniquement des questions d’encombrement et de sécurité. Plus lourdes, elles sont aussi plus polluantes, soit parce qu’elles nécessitent plus de matériaux de fabrication, soit parce qu’elles consomment davantage de carburant. 0:00 Les grosses voitures bientôt bannies des centres-villes ? - On n'est pas des Pigeons ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ???? Retrouvez aussi On n'est pas des pigeons sur : Le site RTBF ► https://www.rtbf.be/emission/on-n-est-pas-des-pigeons La page Facebook ► https://www.facebook.com/OnNestPasDesPigeons/ L'émission TV ► https://www.rtbf.be/auvio/emissions/detail_on-n-est-pas-des-pigeons?id=2813 L'émission radio ► https://www.rtbf.be/auvio/emissions/detail_on-n-est-pas-des-pigeons?id=8792 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- © RTBF #etudiant #logement #students #ONPP #OnNestPasDesPigeons #RTBF